一飛沖天!58年前的今天, 我國殲-7戰斗機首次試飛成功
                                                                        來源:科普中國
                                                                        發布時間:2024-01-18
                                                                        瀏覽次數:1530

                                                                        1966年1月17日,由我國自行研制的殲-7戰斗機首次試飛成功。殲-7戰機是我國首款兩倍音速殲擊機,共有兩萬多個零部件,新工藝、新技術和新材料達到兩百多項之多,是新中國自殲-6以來最復雜的航空系統工程,標志著我國在當時擁有自主生產世界先進二代機的能力。

                                                                        殲-7戰斗機

                                                                        新中國以來最復雜的航空系統工程

                                                                        殲-7戰斗機,又稱六二式飛機,是我國沈陽飛機公司仿制前蘇聯米格-21Φ-13型飛機而試制的一種輕型2倍聲速晝間前線殲擊機。該機共有兩萬多個零部件,新工藝、新技術和新材料達到兩百多項之多,是新中國自殲-6以來最復雜的航空系統工程,它的問世,不僅展示了當時我國殲擊機制造的技術水平,也標志著我國在當時擁有自主生產世界先進二代機的能力。

                                                                        殲-7戰斗機在飛行性能、飛行品質、救生系統、武器系統、機載電子設備和發動機功率等方面均比第一代殲-6飛機有不同程度的改進和提高。該機依靠本身所具有的飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率和使用維護簡單等技術特點,在中國海、空軍戰斗機裝備系統中一直占據著相當重要的位置。殲-7戰機服役50余年,表現一直穩定、可靠,是我國展開國際合作較多的戰斗機型,曾出口多個國家,成為保衛這些國家領空的得力工具,普遍獲得好評。

                                                                        幾十年來,殲-7已發展出20余種型號,從20世紀70年代開始成為我空軍的主戰裝備之一,并一直延續至21世紀初,并出口多個國家。

                                                                        首席試飛員葛文鏞試飛殲-7戰機

                                                                        排除萬難,造中國人自己的戰斗機

                                                                        1961年,國家“引進”了米格-21型飛機。當年8月,米格-21型飛機全部技術資料陸續到達,總重約13噸。如此浩瀚的技術資料,要搞懂、學會,再研制生產,艱難可想而知。國營松陵機械廠(現航空工業沈飛)立即組織翻譯人員、技術人員投入到龐大的翻譯、復制工作中去。當時,由于連續3年自然災害,全廠有很多職工營養不良,甚至患上各種疾病,浮腫人數多達2000多人。但是,職工們沒有被困難嚇倒,堅持忙碌在與殲7飛機仿制相關的各項準備工作中。

                                                                        1962年10月23日,時任中國人民解放軍總參謀長羅瑞卿正式批準仿制,并定名為六二式機,后全國統一飛機型號改名時,改為殲7飛機。工廠緊接著對米格-21型飛機進行了大量的技術摸底工作,共消化、了解技術資料48000標準頁,為米格-21型的仿制工作做好了技術準備。

                                                                        棘手的是,從蘇聯運來的米格-21型飛機頭一批試制的零、組件散裝件,因包裝粗糙,箱內浸水,致使一些成品和零件發霉、生銹,蒙皮嚴重劃傷。有些成品不僅缺少零件合格證,而且有80%的成品已接近庫存保管期。針對這種情況,工廠克服了重重困難,對到廠的散裝件、成品、附件一一進行檢驗,針對損傷情況分別進行了加溫、烘烤、除銹、油封等處理。

                                                                        與此同時,工廠未雨綢繆,著手解決殲-7飛機的試飛跑道問題。職工們與空軍217部隊派出的1952名指戰員協同作戰,不畏艱苦,在-30℃的嚴寒季節施工,共同擴建機場跑道,施工面積共計146818m2。這期間,一幕幕軍民聯合、攜手共進的場面在試飛跑道上上演。

                                                                        在試制國產殲-7戰機過程中,沈飛公司堅持“自力更生,奮發圖強,立足國內”的原則,充分吸取殲-6戰機的經驗,并在尊重科學、充分吃透技術的基礎上進行了改進和創新:1964年11月,4架殲-7戰機零部件生產全面鋪開;1965年7月,基本完成全機零件制造任務;1965年9月,開始總裝0001號飛機;1965年11月,全機靜力試驗有序開展;1965年11月,0002號試飛機完成總裝工序……

                                                                        0002號殲-7 原型機

                                                                        殲7飛機屢獲戰功

                                                                        時間來到1966年1月17日,第一架國產兩倍音速殲擊機殲-7戰機由試飛員葛文鏞首飛成功。在完成試飛性能科目后,殲-7戰機還來到渤海海域上空,進行了包括航炮和火箭在內的空射試驗。

                                                                        此后,沈飛公司再接再厲,完成包括高空性能在內的各項試飛科目,最終提前14個月完成國家下達的試制任務,在1966年11月30日交付部隊使用。

                                                                        當時,美國空軍經常派遣偵察機偷窺我方,甚至對我國邊境地區進行襲擾。殲7飛機裝備部隊后,屢獲戰功,1966年1月至1971年的6年間,我空軍飛行員駕駛殲7飛機,先后擊落入侵我國領空的6架美制無人駕駛高空偵察機和7架戰斗機,還擊落300多個在我國領空飄飛的高空偵察氣球,有力地保衛了祖國領空的安全。

                                                                        屢立戰功、令敵人膽寒的殲-7戰機還陸續發展出眾多改進型號,并成為20世紀70年代我國空軍的主戰裝備。

                                                                        殲-7系列戰機廣泛出口至亞非地區

                                                                        1984年10月1日,在新中國成立35周年閱兵式上,由35架殲-7戰機組成的空中方隊,以5架一組的指尖隊形威武地通過天安門上空。在1999年和2009年國慶50周年和60周年大典上,殲-7戰機也都作為空中梯隊飛躍天安門廣場,接受黨和國家領導人的檢閱。

                                                                        如今,殲-7戰機已經逐漸淡出人們的視野,但中國航空人卻始終秉持潛心鑄利劍、默默守忠誠的品格,在“航空報國”的偉大征程上,用青春、智慧和汗水繼續譜寫戰鷹騰飛的時代凱歌。


                                                                        歡迎掃碼關注深i科普!

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