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裝備前沿

近日，美國海軍航空系統司令部稱，下一代中頻電子干擾吊艙AN/ALQ-249已經參加了紅海地區的實戰，表現良好，代表其在機載電子攻擊方面的巨大飛躍。

也就是說，新一代中頻電子干擾吊艙的設計、測試和生產，已經能滿足美海軍艦載機聯隊和“咆哮者”電子戰飛機（EA-18G）的作戰需求。

ALQ-99：美國海軍電子戰能力的基石

電子戰（EW）在現代戰爭中的重要性日益凸顯，它不僅是高科技戰爭形式，更是一場無聲的較量，戰場的勝負可能在無形的電磁頻譜中悄然決出。

機載干擾吊艙是一種廣泛運用的機載電子對抗裝備，主要任務是提供雷達告警和雷達干擾功能，以保護載機免受敵方雷達制導武器的攻擊，對保護平臺自身和編隊飛行安全至關重要。

美國海軍的機載干擾吊艙的發展歷程可以追溯到冷戰時期，當時使用的是ALQ-99系列，1972年首次于EA-6B“徘徊者”飛機上服役，之后主要搭載于F-4“鬼怪”Ⅱ、F-14“雄貓”和F/A-18“大黃蜂”等飛機上，被稱為美國海軍電子戰能力的基石。

AN/ALQ-99干擾吊艙是全球首個全集成的計算機控制干擾系統，標志著電子戰技術的重大突破，并且在過去的半個世紀里，始終在美軍干擾任務中處于核心地位。它的干擾原理是采用單波束固態全向發射體制，由10部大功率發射機形成干擾波束，干擾波束寬度30°，功率密度為1kW/MHz，具有瞄準式干擾、雙頻干擾、掃頻干擾和噪聲干擾等多種干擾樣式，可對數百公里范圍內的敵方雷達實施電磁壓制。

AN/ALQ-99干擾吊艙通過接口控制系統，能夠高效傳送上千個干擾信號，并對來襲的雷達信號進行自動識別與處置，從而精確削弱各種雷達威脅。其核心功能不僅在于干擾，更在于搜集敵方指揮控制系統的戰術電子戰信息。這些寶貴的信息可以被詳細記錄、系統編入，并用于深入研究對策，為未來的作戰行動提供關鍵支持。

下一代干擾機系統NGJ將全面取代ALQ-99

隨著AN/ALQ-99干擾吊艙型號改進已接近戰術極限，且作戰對手迭代發展，美國海軍提出了“下一代干擾機”（NGJ）項目的開發需求。近日由美國海軍航空系統司令部公布的已達初始作戰能力的下一代干擾機中頻吊艙AN/ALQ-249，使用的正是NGJ系統，即將全面取代ALQ-99干擾吊艙。

美國海軍航空系統司令部對于NGJ的描述是“一項漸進式的采購計劃”，包括三種不同類型的吊艙，分別對低、中、高頻不同的頻段進行干擾。低頻干擾吊艙針對100MHz-2GHz的威脅進行干擾，特別適用于保護隱身飛機免受低頻反隱身雷達的威脅，以及對抗使用低頻終端制導系統的長距離武器；中頻干擾吊艙對2-6GHz頻段的威脅進行干擾；高頻干擾吊艙主要針對6-18GHz的威脅進行干擾。每個干擾吊艙都配備了多個有源電子相控天線陣列（AESA）。全新發展的AESA技術不僅顯著提升了任務執行的射程、靈活性和準確性，還通過合理布置陣列，消除了傳統電子掃描陣列的固有缺陷，實現了360°無死角的波束覆蓋范圍。

2024年，隸屬于美軍第九航母戰斗群的電子攻擊中隊133（VAQ-133），成為第一支使用新型干擾吊艙AN/ALQ-249進行作戰部署的部隊。在為期5個月的部署中，VAQ-133的“咆哮者”電子戰飛機參與了破壞胡塞武裝武器設施的打擊行動，該中隊也因此成為第一個在實戰中使用該干擾吊艙的部隊。

（作者單位：空軍指揮學院）

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延伸閱讀

AN/ALQ-249的三大技術優勢

功率大幅提升。得益于氮化鎵（GaN）發射模塊的應用，AN/ALQ-249的功率進一步提升。采用先進的AESA機制，使其能夠釋放出比AN/ALQ-99吊艙強大10倍的大功率信號，并將自身所受干擾降至最低，確保接收的信號及時準確。

頻率捷變技術更出色。AN/ALQ-249憑借更廣泛的頻率捷變干擾技術，顯著提升了干擾效能。這一先進技術不僅使干擾吊艙能夠自動鎖定目標實施精準干擾，還能根據目標的威脅程度進行智能排序，增強了態勢感知能力，保證了己方干擾系統的隱蔽性，使之更難以被敵方預警系統發現。

高敏度數據接收能力。AN/ALQ-249結合了頂尖的通信技術、計算機技術和大規模數字集成電路技術，強大的處理器不僅能保證多頻段同步實施干擾，還增強了信號情報收集和干擾敵方防空系統的能力。特別是在嚴峻復雜的環境內，其超強的性能可以快速研判敵方來襲信號，迅速反應出擊。

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